汽车避震器活塞运动为什么能减少颠簸?

  汽车的舒适性很大程度程度上由悬挂决定,不同的悬挂会影响车子的整体性能特别是舒适性。

  汽车的舒适性很大程度程度上由悬挂决定,不同的悬挂会影响车子的整体性能特别是舒适性。总体来说

  避震器首先是一个弹簧。在颠簸的路上,随着行驶的车子的起伏,弹簧带有拉伸力,由于惯性的作用,会拉住起伏厉害的车底,使乘坐在上面的人感受到更小的颠簸的幅度。

  这个幅度会受弹簧的拉力大小的影响,理论上弹簧如果有足够大的拉力,能完全拉住车底,从而防止颠簸。

  问题就来了。弹簧拉力越大,反弹的力量也越大,从而导致弹簧自身的弹跳也很厉害,反而导致汽车不停的自颠簸,就像活塞运动一样。。。

  而他们两个的互配合,就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。

  比较先进的弹簧采用疏密不同的设计,从而在颠簸时保证舒适度,而在激烈驾驶时保证侧向支撑力。

  而在豪华车型上通常采用电子可调阻尼的避震器,这样就可以根据路面不同随时调整悬挂的硬度了。

  痴迷运动驾驶的车迷,会改装自己的减震系统,让车变得更低、更硬,进一步提升操控性。

  目常见的阻尼筒主要是液压避震,通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。简单来讲,在弹簧过分压缩的时候,液压避震筒油液流向主缸,活塞向外推,弹簧压缩被抑制;在弹簧过分伸长的时候,液压避震筒油液流出主缸,活塞向收,弹簧伸长被拉住。

  从,汽车在遇到坑洼路面的时候,震动就被有效控制了,汽车的舒适性大大增强。

  工程师又开发出了空气避震和电磁避震。其中,空气避震器可以利用空气囊代替液压减震筒。

Author 魏白诚